前言第1章電動汽車與動力電池概述11.1電動汽車的發(fā)展歷史11.2發(fā)展電動汽車的意義31.3電動汽車的發(fā)展概述41.3.1國外電動汽車發(fā)展狀況41.3.2國內電動汽車發(fā)展狀況61.3.3全球電動汽車發(fā)展現狀71.3.4電動汽車發(fā)展前景71.4電動汽車的類型與特點91.4.1純電動汽車的類型91.4.2純電動汽車的特點111.5動力電池的類型與特點121.5.1動力電池的發(fā)展歷史121.5.2動力電池的類型131.5.3動力電池的性能比較141.5.4對動力電池的要求141.6動力電池基本原理16第2章動力電池化學原理182.1動力電池工作原理182.1.1動力電池術語182.1.2電池化學原理272.1.3動力電池特性282.2三元電池292.2.1材料結構特性292.2.2電池化學機理302.2.3材料改性方法312.3鐵鋰電池322.3.1材料結構特性332.3.2電池化學機理352.3.3材料改性方法392.4新型電池化學原理402.4.1鈉離子電池402.4.2固態(tài)電池412.4.3金屬�部諝怆姵�43第3章動力電池結構453.1電池電芯453.1.1電芯構造463.1.2電芯構型483.1.3電芯性能503.1.4電芯制造技術533.2電池模組633.2.1電池模組構型633.2.2電池模組連接643.2.3電池模組制造技術703.3電池箱體733.3.1電池箱體結構設計733.3.2電池箱體結構分析743.3.3電池箱體制造技術763.4電池電氣系統(tǒng)773.4.1電池系統(tǒng)電氣構造773.4.2電池系統(tǒng)電氣原理80第4章動力電池管理系統(tǒng)（BMS）814.1BMS的功能及其重要性814.1.1BMS的角色定位814.1.2BMS的主要功能824.2BMS的硬件854.2.1拓撲結構的選擇854.2.2電壓、溫度、電流采集874.2.3BMS中兩個關鍵硬件模塊924.2.4BMS的抗干擾944.3BMS的軟件974.3.1電池狀態(tài)估計974.3.2電池荷電狀態(tài)（SOC）估算984.3.3電池健康狀態(tài)（SOH）估算1004.3.4電池功率狀態(tài)（SOP）估算1034.3.5通信功能與故障診斷1054.4BMS的測試與驗證1094.4.1物理參數采樣精度測試1094.4.2EMC性能測試1114.4.3SOC估算功能測試1124.4.4電池均衡功能測試1154.4.5BMS的可靠性測試116第5章動力電池系統(tǒng)熱管理1185.1熱管理系統(tǒng)設計概述1185.1.1熱管理系統(tǒng)的V模型開發(fā)模式1185.1.2仿真分析的應用1205.1.3實驗驗證1255.2冷卻系統(tǒng)設計1265.2.1冷卻方式的選擇1275.2.2自然冷卻系統(tǒng)1275.2.3強制風冷系統(tǒng)1295.2.4液冷系統(tǒng)1355.2.5直冷系統(tǒng)1485.3加熱系統(tǒng)設計1505.3.1設計需求1515.3.2電加熱膜設計1525.3.3PTC加熱設計1545.3.4液熱設計1555.4保溫系統(tǒng)設計1575.4.1保溫設計概述1575.4.2模組保溫設計1585.4.3箱體保溫設計1585.5熱管的應用1595.5.1熱管簡介1595.5.2熱管在熱管理系統(tǒng)中的應用1605.5.3熱管應用注意事項160第6章動力電池熱失控1626.1電池材料的熱安全性1626.1.1鋰鹽及其電解液熱安全性1626.1.2溶劑及其電解液熱安全性1656.1.3正極材料的熱安全性1696.1.4負極材料的熱安全性1746.1.5輔助材料的熱安全性1786.2電池熱失控機制1806.2.1電池熱失控過程1816.2.2電池熱失控誘因1836.2.3電池熱失控預測1846.3電池火災危險性1866.3.1電池火災的事故樹分析1866.3.2電池火災行為1906.4電池安全對策2056.4.1電池本質安全對策2056.4.2電池消防安全對策214第7章動力電池流體傳熱仿真分析2187.1動力電池系統(tǒng)仿真分析原理2187.1.1有限元分析方法2187.1.2計算流體力學2187.2流體傳熱仿真分析技術2247.2.1流體傳熱仿真方案概述2247.2.2電池共軛傳熱仿真2257.2.3電池等效電路模型（ECM）仿真2557.2.4電池NTGK模型仿真2757.2.5電池熱失控仿真284