本書編寫團隊由高校具有豐富理論教學經驗的教師和工程單位具有高水平實踐經歷的專家組成。從航空發(fā)動機及其研制中對測試的要求出發(fā)，結合測試基礎理論和現代測試技術發(fā)展，系統(tǒng)介紹智能測試技術。其中理論部分由教師主要負責，介紹智能測試相關的誤差、傳感和自動測試理論，工程實例部分由工程單位專家主要負責，講述發(fā)動機研制和機載智能測試系

本書介紹了航空器適航、適航規(guī)章和型號合格審定、符合性驗證方法的基本概念和基礎知識，作者結合多年來電動飛機型號審定與符合性驗證經驗，針對電動飛機結構及其審定工作，分析電動飛機電推進系統(tǒng)的結構及其特征；根據電動飛機鋰電池相關技術適航審定標準，分析航空鋰電池的相關適航驗證過程；根據電動飛機電推進系統(tǒng)相關適航審定標準，分析電動

本書針對我國先進航空發(fā)動機中漸開線花鍵副所面臨的具體問題，對航空漸開線花鍵副磨損的原因、磨損機理、磨損量預估方法、不同因素對磨損分布的影響規(guī)律、動載荷分布規(guī)律以及抗磨損措施的研究與探討，適合航發(fā)動力傳輸系統(tǒng)研究相關領域高校和科研院所的科研工作人員閱讀和參考，具有較高的學術價值。本書的出版不僅可為解決我國目前面臨的航空漸

本書共11章，第1章主要介紹重大需求、等離子體點火助燃研究現狀和本書框架；第2章針對低氣壓環(huán)境點火困難的問題，闡述多通道放電等離子體點火方法及其原理驗證；第3章針對拓展旋流燃燒室高空點火邊界的需求，闡述多通道放電等離子體點火特性；第4章針對提升旋流燃燒室火核穿透能力與化學活性的需求，闡述滑動弧等離子體射流點火方法；第5

本書系統(tǒng)而重點突出地論述了沖壓發(fā)動機的基本原理、性能指標、總體和主要部件的設計方法等內容。本書的特點是理論基礎和工程實踐并重。采用基本的氣動熱力學關系式，推導出沖壓發(fā)動機主要性能參數之間的關系式，闡述了發(fā)動機設計的理論基礎；繪制了沖壓發(fā)動機性能計算、飛行器質點彈道計算等實用程序框圖。本書共分為9章：第1章為沖壓發(fā)動機的

本書系統(tǒng)而重點突出地論述了亞燃沖壓發(fā)動機燃燒室的基本原理、性能指標和主要部件的設計方法等。本書共分為7章：第1章為亞燃沖壓發(fā)動機燃燒室概述，第2章為燃燒室的氣動熱力過程，第3章為燃燒學基礎，第4章為著火與傳焰，第5章為液體燃料沖壓發(fā)動機燃燒室，第6章為固體火箭沖壓發(fā)動機燃燒室，第7章為沖壓發(fā)動機燃燒室試驗技術。本書內容

本書以民用航空發(fā)動機適航審定要求為背景，對CCAR-33部《航空發(fā)動機適航規(guī)定》中活塞發(fā)動機控制系統(tǒng)相關的發(fā)動機控制系統(tǒng)、儀表連接、機載軟件、機載復雜電子硬件的歷史演變、符合性思路、技術要求進行了研究和剖析，并針對近年來活塞發(fā)動機控制系統(tǒng)采用的新技術以及使用中多發(fā)的失效和故障提出了適航符合性驗證工作的關注要點。重點闡述

《波轉子增壓循環(huán)發(fā)動機》以未來航空動力需求為背景，以波轉子增壓循環(huán)發(fā)動機為對象，結合國內外研究進展，首先，詳細論述了波轉子技術的發(fā)展歷史與現狀；其次，介紹了波轉子結構特征、工作原理、分類及應用領域，梳理了與波轉子相關的氣動熱力學基礎理論、設計方法和波轉子發(fā)動機性能計算方法；再次，基于項目組研究基礎，系統(tǒng)描述了內燃波轉子

航空發(fā)動機損傷容限系列叢書主要針對航空發(fā)動機的概率損傷容限問題，立足于國內在航空發(fā)動機概率損傷容限方面的研究開展工作相對較少和研究指導資料缺乏等問題，介紹國內外在發(fā)動機限壽件概率損傷容限研究方面的現狀和研究方法，重點結合作者在近年國家“兩機專項”工作的研究成果，撰寫本書，為國內發(fā)動機的概率損傷容限相關研究提供參考和支撐

本書主要關注燃氣輪機如何能夠有更高的運行效率，較少的污染物排放。最重要的成就是燃氣輪機已成為美國，甚至世界范圍內新發(fā)動機的主導技術。在過去的幾十年里，工業(yè)界、政府和學者們在燃氣輪機低排放燃燒不穩(wěn)定性方面做出了巨大的努力。本書的主題是將這些研究成果在各章中進行展現。案例部分主要是關于燃氣渦輪制造商和使用者在燃燒不穩(wěn)定性發(fā)