本書以重大突發(fā)傳染病為例，針對突發(fā)公共衛(wèi)生事件期間人員流動復雜多變、疫情傳播風險難以精準預(yù)測、管控措施無法事前評估等防控工作中存在的突出問題，基于社會技術(shù)視角，綜合運用數(shù)據(jù)挖掘、行為分析、決策支持等技術(shù)，提出面向重大突發(fā)傳染病疫情防控的交通管理方法。方法遵循交通態(tài)勢分析行為機理解析管控政策優(yōu)化的思路：基于交通大數(shù)據(jù)實現(xiàn)

《城市路網(wǎng)出行交通流均衡調(diào)節(jié)機制》主要基于經(jīng)濟學非均衡理論的價格�矓�(shù)量調(diào)節(jié)行為原理，依據(jù)現(xiàn)有的交通流理論和分析方法，考慮出行者的出行行為異質(zhì)性和多樣性，對多種路徑選擇行為準則下多用戶類并存的路網(wǎng)混合交通流均衡狀態(tài)和演化過程展開研究，靈活客觀地描述了實際路網(wǎng)交通流動態(tài)演化過程，為制定交通流控制策略和交通規(guī)劃設(shè)計方案等提供

本書為專著。主要介紹了道路交通治理的目標、依據(jù)、要素及主要內(nèi)容；提出了交通信號控制策略，涉及工作日、雙休日及法定節(jié)假日交通信號控制策略；闡述了交通組織設(shè)計技術(shù)，涉及交叉口渠化、禁左組織、單行組織、出入口組織等，以及交通信號優(yōu)化技術(shù)，涉及時段劃分、周期時長優(yōu)化、相位優(yōu)化、綠信比優(yōu)化、干線綠波、公交信號優(yōu)先及短連線信號協(xié)調(diào)

本書深入研究了公路標志系統(tǒng)的基礎(chǔ)，包括定義、分類、設(shè)計原則、功能作用及維護更新策略；概述了智能交通系統(tǒng)的定義、發(fā)展歷程、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域。本書著重探討了公路標志與智能交通融合的理論基礎(chǔ)，以及智能化技術(shù)在公路標志中的應(yīng)用；分析了智能交通中公路標志的優(yōu)化策略，涵蓋布局、信息內(nèi)容創(chuàng)新、協(xié)同控制及導航誘導作用等方面。此外，本

本書主要介紹了智能停車系統(tǒng)中車牌識別一體攝像機的安裝與調(diào)試、出入口管理設(shè)備的安裝與調(diào)試、視頻車位引導設(shè)備的安裝與調(diào)試、智能停車管理系統(tǒng)軟件的使用、停車場的規(guī)劃與云平臺的應(yīng)用共5個項目11個任務(wù)的內(nèi)容。本書配有活頁式任務(wù)工單，能更好地將教學與實際問題相結(jié)合。

"交通運輸專業(yè)是一個系統(tǒng)理論和實踐并重且多學科交叉的專業(yè)，在國家基礎(chǔ)建設(shè)中占有極為重要的地位�！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)、“互聯(lián)網(wǎng)＋”的實施對交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，“新工科”建設(shè)應(yīng)運而生。 本書是編寫組適應(yīng)“新工科”背景下交通工程實驗教學改革，結(jié)合理論與實驗的實際需求編寫而成的。全書共11章，分為理論概述、VIS

腦機接口（Brain-ComputerInterface）作為一種跨學科技術(shù)，正逐漸改變著智慧交通的方方面面。它將人類的意識與計算機技術(shù)相結(jié)合，為實現(xiàn)人車交互、自動駕駛以及智能交通提供了新的可能。本書探討了腦機接口與智慧交通的關(guān)系，分析其對智慧交通的影響，并介紹了腦機接口在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與操作。腦機接口技術(shù)的快速發(fā)展，

智能交通管理系統(tǒng)（IntelligentTrafficManagementSystem，ITMS）屬于智能交通系統(tǒng)的一個分領(lǐng)域，是智能交通系統(tǒng)在道路交通管理領(lǐng)域中的應(yīng)用。利用智能交通管理系統(tǒng)技術(shù)，對道路交通進行系統(tǒng)、高效、全面、科學的管理，是滿足不斷增長的道路交通發(fā)展的需要，也是解決目前日益加劇的人、車、路之間的矛盾，

本書面向碳達峰碳中和以及空氣質(zhì)量達標背景下實現(xiàn)城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的重大需求,系統(tǒng)闡述了城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展路徑研究的思路和方法,并以廣州市為案例,構(gòu)建了LEAP-廣州交通雙達模型,預(yù)測了廣州市交通系統(tǒng)未來的二氧化碳和主要空氣污染物排放趨勢,評估了交通可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)措施的減排協(xié)同效應(yīng)和減排成本,最終提出了廣州市

本書共9章,主要內(nèi)容包括:交通信號控制基礎(chǔ)、交通信號控制設(shè)備、交通信號控制參數(shù)及評價指標、交通信號控制條件及相序、單點定時信號控制、單點感應(yīng)信號控制、交通信號協(xié)調(diào)控制、交通信號配時優(yōu)化實踐和交通信號控制的仿真與應(yīng)用。本書擬在交通信號控制基本概念及配時算法原理的基礎(chǔ)上,介紹國內(nèi)外主流國家交通信號控制的實踐經(jīng)驗,并將基本概