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汽車電工電子技術(shù)

本書結(jié)合智能汽車信息物理系統(tǒng)(IntelligentVehicleCyber-PhysicalSystems,IVCPS)的特點(diǎn)，研究智能汽車信息物理系統(tǒng)多維設(shè)計(jì)方法，以滿足智能汽車物理系統(tǒng)與信息系統(tǒng)緊密融合的需要。智能汽車信息物理系統(tǒng)多維設(shè)計(jì)方法研究以智能汽車信息物理系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)方法為主，具有多維設(shè)計(jì)、信息物理系統(tǒng)

本書系統(tǒng)闡述智能汽車信息物理系統(tǒng)（IVCPS）的核心理念、建模方法與工程應(yīng)用。結(jié)合基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）理論，提出分層解耦認(rèn)知框架，從多時(shí)空維度劃分系統(tǒng)層級(jí)，建立組件化體系架構(gòu)：定義CPS原子組件核心要素，制定復(fù)合組件組合規(guī)則，實(shí)現(xiàn)功能模塊化構(gòu)建。針對(duì)領(lǐng)域建模需求，解析IVCPS特定建模語言核心要素，完整闡明語

本書內(nèi)容包括交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、通行能力分析、交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、道路交通環(huán)境等多個(gè)核心板塊。同時(shí),還融入了自動(dòng)駕駛、交通大數(shù)據(jù)等最新的研究成果和前沿技術(shù)。

軟弱互層超淺埋小凈距大斷面穿江隧道安全建造關(guān)鍵技術(shù)

《無人駕駛車輛認(rèn)知與決策技術(shù)》介紹了無人駕駛車輛（UGV）的認(rèn)知與決策技術(shù)。全書共8章，前4章重點(diǎn)介紹了UGV的認(rèn)知理論、類腦理論、數(shù)據(jù)場(chǎng)景及決策方法等，同時(shí)介紹了認(rèn)知-決策技術(shù)與智能技術(shù)的系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，認(rèn)知技術(shù)包括智能認(rèn)知、類腦芯片、類腦計(jì)算及數(shù)據(jù)場(chǎng)景等。后4章介紹了基于UGV認(rèn)知的關(guān)鍵決策技術(shù)，包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)

《凍土區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)地震反應(yīng)及易損性研究》聚焦于特殊環(huán)境地質(zhì)條件——凍土區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)地震安全問題，系統(tǒng)深入地開展了考慮凍土影響效應(yīng)的橋梁樁基礎(chǔ)地震反應(yīng)分析及易損性研究。探討了凍土的動(dòng)力學(xué)特性以及凍土自由場(chǎng)地在地震激勵(lì)下的反應(yīng)特征，為理解橋梁樁基礎(chǔ)在此類特殊場(chǎng)地中的動(dòng)力反應(yīng)奠定基礎(chǔ)；明晰了凍土場(chǎng)地條件下橋梁樁基礎(chǔ)地震破壞特

本書主要面向應(yīng)用型本科和職業(yè)大學(xué)教學(xué)及汽車高等工程技術(shù)人員的培養(yǎng)需求，其特點(diǎn)是將理論知識(shí)培養(yǎng)與實(shí)踐能力培養(yǎng)進(jìn)行有效的結(jié)合，適用于理實(shí)一體化教學(xué)培養(yǎng)。