隨著我國基礎交通設施的快速發(fā)展及“十三五”發(fā)展規(guī)劃的強力推進，我國的交通建設由規(guī)模速度型發(fā)展時期轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型發(fā)展時期。在綜合交通運輸基礎設施加速成網(wǎng)、交通運輸業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、現(xiàn)代治理能力持續(xù)提升、現(xiàn)代綜合交通運輸體系加快構(gòu)建的黃金機遇期，隧道及地下工程領域在得到了全面發(fā)展的同時，也在一路前行中不斷迎接新的機遇和挑戰(zhàn)。

本書依托超特長TBM隧洞工程實踐，圍繞TBM智能高效掘進開展科研攻關，以TBM集群掘進產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)為支撐，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、計算機視覺等新技術，開展TBM適應性評價、圍巖分級、數(shù)據(jù)庫開發(fā)、圍巖智能感知、參數(shù)智能決策、智能高效運輸和卡機防控處治技術研究。成果包括開發(fā)涵蓋地質(zhì)信息、掘進參數(shù)、設備及支護參數(shù)、掘

本書稿是由中共中山市委黨史研究室和和深中通道管理中心編著，以圖文并茂的形式記錄中國重大建設工程項目——深中通道建設全過程的紀實性圖書，是有關深中通道建設的權威讀本。深中通道橫跨伶仃洋，是連接珠江口東西兩岸、溝通珠江三角洲“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶。本書稿聚焦在這一項世界級工程重要的建設時間節(jié)點，通

《巖溶地區(qū)盾構(gòu)法隧道關鍵技術》以貴陽軌道交通3號線一期工程為依托，從理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測和試驗研究等方面，系統(tǒng)地研究了巖溶地層盾構(gòu)隧道管片襯砌的力學特性、盾構(gòu)掘進參數(shù)、地層變形與控制技術、盾構(gòu)刀具受力機理及磨耗預測、建（構(gòu)）筑物保護技術等內(nèi)容，提出了一系列的理論方法、計算模型、預測公式、控制措施和優(yōu)化方案，為巖

本書以世界首例低凈空下穿運營高鐵橋梁的淺埋大直徑盾構(gòu)隧道工程蘇州桐涇北路隧道工程盾構(gòu)段為背景,系統(tǒng)介紹了大直徑盾構(gòu)下穿高鐵橋梁安全控制關鍵技術。全書共分10章,包括緒論、大直徑盾構(gòu)隧道下穿施工對運營高鐵橋梁的影響預測與風險分析、大直徑盾構(gòu)隧道下穿運營高鐵橋梁加固方案設計與優(yōu)化、基于耦合動力分析理論的高鐵行車安全與加固方

本書系統(tǒng)解讀了《公路水運工程施工安全風險評估指南第3部分:隧道工程》(JT/T1375.32024)的編制背景、思路和特點,以及多維度優(yōu)化的評估體系、流程和方法等,主要包括公路隧道與典型施工安全風險、國內(nèi)外隧道工程風險評估標準與方法、2024年版指南編制思路與特點、隧道施工安全風險評估基本要求、總體風險評估、施工前專項

本論文集共收錄論文36篇，內(nèi)容涉及盾構(gòu)機設計與制造、盾構(gòu)隧道施工技術、盾構(gòu)隧道監(jiān)控量測技術等與盾構(gòu)工程各領域有關的理論和實踐問題。本論文集可供從事盾構(gòu)設計、施工、工程管理、教學、科研等相關工作的專業(yè)技術人員參考。

本書針對大型互通立交公路隧道這類特殊的隧道結(jié)構(gòu)形式,通過對特大跨度隧道、小凈距隧道及圍巖在施工過程中的力學行為特征進行分析,研究超大斷面分岔隧道設計、施工等關鍵技術;并提出合適的中夾巖分級方法及加固措施,確保圍巖穩(wěn)定、支護體系的安全,為結(jié)構(gòu)設計和施工階段提供小凈距隧道中夾巖穩(wěn)定性的判定依據(jù)。同時,本書研究了地下互通立交

本書以白云巖隧道排水系統(tǒng)結(jié)晶堵塞機理及防治對策的相關內(nèi)容為基礎,將可溶巖(特別是白云巖)區(qū)公路隧道排水系統(tǒng)的結(jié)晶堵塞影響因素、機理、對策等理論、試驗研究成果加以總結(jié)。全書共9章,包括:緒論,白云巖隧道排水系統(tǒng)結(jié)晶物取樣分析,白云巖隧道排水系統(tǒng)混合溶液結(jié)晶條件、過程及機理,溫度及流速對排水管道結(jié)晶影響模型試驗,管材及管道

本書系統(tǒng)總結(jié)介紹了港珠澳大橋主體工程暨跨海橋梁、海底隧道、離岸人工島的建設歷程、設計創(chuàng)新與工程實踐的主要內(nèi)容,全面反映了港珠澳大橋橋島隧集群工程設計和建造的新理念、新理論、新方法、新材料、新技術、新工藝和新裝備,總結(jié)并展望了我國大型跨海通道工程的技術成就和發(fā)展方向,最后介紹了我國未來極具挑戰(zhàn)性的三大世界級跨海通道臺灣海