本書分兩大部分,第一部分為空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)(理論篇),包括:流體靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、勢(shì)流理論、粘性流體力學(xué)、邊界層理論與分離、可壓縮流動(dòng);第二部分為飛行器空氣動(dòng)力學(xué)(應(yīng)用篇),包括:低速翼型繞流、低速機(jī)翼繞流、翼身組合體繞流(低速飛行器);亞聲速翼型和機(jī)翼繞流、跨聲速翼型和機(jī)翼繞流(高亞聲速運(yùn)輸機(jī))、超聲速翼型和機(jī)翼繞流(超
本書基于計(jì)算流體力學(xué)、實(shí)驗(yàn)流體力學(xué)、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實(shí)等學(xué)科理論,采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)與地面飛行模擬相結(jié)合的方法,對(duì)結(jié)冰后的空氣動(dòng)力學(xué)和飛行力學(xué)特性進(jìn)行闡述。重點(diǎn)對(duì)結(jié)冰導(dǎo)致的復(fù)雜非定常流動(dòng)特性、飛機(jī)氣動(dòng)特性和飛行特性變化規(guī)律、非定常空氣動(dòng)力學(xué)和非線性飛行力學(xué)的耦合作用及其與飛行安全之間復(fù)雜作用過(guò)程和
本書主要從動(dòng)力學(xué)模型機(jī)理分析的角度,基于人-機(jī)-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng),論述了運(yùn)輸機(jī)的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法;基于穩(wěn)定性理論對(duì)人-機(jī)-環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計(jì);基于極值理論對(duì)PIO科目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量評(píng)估,為運(yùn)輸機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安全性預(yù)計(jì)提供理論支撐。在本書的最后,對(duì)PIO地面模擬試驗(yàn)的平臺(tái)搭建與組
本書以飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析為線索,綜合了飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、斷裂強(qiáng)度、動(dòng)強(qiáng)度等方面的知識(shí),包括:飛機(jī)的外載荷、飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力分析、結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性評(píng)估、飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度、斷裂力學(xué)基本理論與應(yīng)用、飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、服役環(huán)境影響下的飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度問(wèn)題、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理中的強(qiáng)度問(wèn)題、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)簡(jiǎn)介等內(nèi)
本書主要介紹了泵噴水動(dòng)力和流噪聲特性。全書共分為十章,首先介紹了泵噴推進(jìn)器的設(shè)計(jì)原理和方法以及案例,然后介紹了泵噴推進(jìn)器的流場(chǎng)計(jì)算方法以及流場(chǎng)特性,包括泵噴的導(dǎo)管參數(shù)、轉(zhuǎn)子參數(shù)、定子參數(shù)對(duì)泵噴推進(jìn)器流場(chǎng)的影響研究。隨后,在流場(chǎng)研究的基礎(chǔ)上,介紹了泵噴推進(jìn)器的流噪聲數(shù)值預(yù)報(bào)方法及流噪聲特性,并提出了基于鋸齒結(jié)構(gòu)的泵噴推進(jìn)
本書以聯(lián)合空域管制基礎(chǔ)理論與方法為研究對(duì)象,結(jié)合國(guó)際國(guó)內(nèi)近年來(lái)的應(yīng)用實(shí)踐與理論研究情況,系統(tǒng)闡述了空域管制的基本原則、業(yè)務(wù)方法、組織流程、工作程序及系統(tǒng)技術(shù)和有關(guān)模型算法等,為構(gòu)建戰(zhàn)場(chǎng)聯(lián)合空域管制理論體系,掌握伴隨信息技術(shù)發(fā)展而逐步形成的戰(zhàn)區(qū)空域管制系統(tǒng)建設(shè)、技術(shù)應(yīng)用、效能評(píng)估等為核心的作戰(zhàn)空域管理體系提供參考。
本書針對(duì)智能放牧系統(tǒng)研發(fā)需求,面向基于無(wú)人機(jī)為放牧執(zhí)行平臺(tái)、放牧遙感與監(jiān)測(cè)平臺(tái)的共性技術(shù):無(wú)人機(jī)追蹤技術(shù),以牧群、牲畜關(guān)鍵個(gè)體等非合作目標(biāo)為追蹤目標(biāo)進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究。首先,“濾波、導(dǎo)引、控制及其一體化”的思路貫穿本書研究,基于此思路,完成了從非合作目標(biāo)-無(wú)人機(jī)全狀態(tài)耦合一體化模型的建立;其次,到針對(duì)牲畜個(gè)體的狀態(tài)估計(jì)
本書以運(yùn)輸類飛機(jī)操縱品質(zhì)適航驗(yàn)證與審定為背景,從運(yùn)輸類飛機(jī)操縱品質(zhì)適航要求解讀、典型飛機(jī)飛行控制律設(shè)計(jì)特征分析、飛行控制關(guān)鍵失效場(chǎng)景和失效狀態(tài)識(shí)別方法、面向操縱品質(zhì)等級(jí)的故障選定方法、基于多元生理數(shù)據(jù)的操縱品質(zhì)評(píng)估方法、工程模擬器設(shè)計(jì)與評(píng)定要求、模擬器試驗(yàn)(MOC8)方法、飛行試驗(yàn)(MOC6)方法、典型飛機(jī)操縱品質(zhì)適航
本書針對(duì)現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)在研制、生產(chǎn)和使用過(guò)程中所出現(xiàn)的典型故障展開(kāi)研究,首先引入耦合動(dòng)力學(xué)思想,建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)的轉(zhuǎn)子一支承-機(jī)匣耦合動(dòng)力學(xué)模型,并利用Newmark-β法和翟方法相結(jié)合的數(shù)值積分法進(jìn)行模型求解;然后,針對(duì)各種典型故障建立故障動(dòng)力學(xué)模型,并導(dǎo)入航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)模型中,利用時(shí)域數(shù)值積分方法獲取機(jī)匣
本書通過(guò)行業(yè)的具體應(yīng)用案例,詳細(xì)介紹負(fù)載開(kāi)發(fā)工具PayloadSDK的用法,用于開(kāi)發(fā)各類機(jī)載應(yīng)用程序。全書共10章:第1章介紹無(wú)人機(jī)應(yīng)用及大疆SDK體系;第2-4章介紹PayloadSDK開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)知識(shí),包括硬件基礎(chǔ)知識(shí)、開(kāi)發(fā)環(huán)境搭建及編程語(yǔ)言和嵌入式開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)知識(shí);第5-7章介紹如何通過(guò)PayloadSDK實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的