內(nèi)燃機(jī)增壓 基礎(chǔ)、計算和設(shè)計
定 價：149 元
叢書名：內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)技術(shù)譯叢
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- 作者：赫爾穆特·普赫
- 出版時間：2018/6/1
- ISBN：9787111594475
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：TK413.5
- 頁碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開本：16開
本書除對內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)的理論基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)形式、過程仿真、工作特性、冷卻等內(nèi)容進(jìn)行詳盡論述外，還對相繼增壓、二級增壓、與發(fā)動機(jī)的熱力耦合和機(jī)械耦合，以及增壓技術(shù)在車用、船用、固定機(jī)械用、航空用發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用進(jìn)行了全面介紹，尤其是對增壓技術(shù)在增加內(nèi)燃機(jī)功率密度、降低油耗、減少排放進(jìn)而促進(jìn)發(fā)動機(jī)小型化的作用進(jìn)行了詳盡分析。本書適合從事增壓發(fā)動機(jī)和相關(guān)增壓部件研究、設(shè)計、開發(fā)的工程師閱讀使用，也可供大專院校相關(guān)專業(yè)師生閱讀參考。
自１９７５年迄今，由ＫａｒｌＺｉｎｎｅｒ編著出版了３版的關(guān)于內(nèi)燃機(jī)增壓的書籍，成為歷史最久遠(yuǎn)的關(guān)于增壓技術(shù)的最“經(jīng)典” 的參考文獻(xiàn)。而在日常的增壓發(fā)動機(jī)的研究和開發(fā)中，當(dāng)出現(xiàn)增壓技術(shù)的基礎(chǔ)問題時，仍由“Ｚｉｎｎｅｒ”來支撐。
而２７年后的現(xiàn)今出版了第４版。ＫａｒｌＺｉｎｎｅｒ于１９９１年去世了，不是因為由他撰寫的增壓技術(shù)基礎(chǔ)不再適用，而是因為自那時起，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)以及延伸的增壓技術(shù)已經(jīng)有了巨大的發(fā)展，以至于要求在專業(yè)書籍中增加新的成果，補(bǔ)充新的內(nèi)容。
在大型發(fā)動機(jī)的增壓技術(shù)的持續(xù)不斷的開發(fā)過程中，不僅僅是考慮增壓，而且在此期間有效熱效率可以達(dá)到了５５％，尤其是自第３版起，最大限度地推動了汽車發(fā)動機(jī)的增壓技術(shù)的研發(fā)，以至于如今商用車和乘用車柴油機(jī)實際上幾乎都采用了增壓技術(shù)，而汽油機(jī)也越來越多地采用增壓。通過小型化，即發(fā)動機(jī)采用盡可能小的排量以達(dá)到所需要的功率，就必須采用相對比較高的增壓，由此可以在乘用車發(fā)動機(jī)方面不斷地降低油耗和ＣＯ２排放。新的增壓技術(shù)的應(yīng)用，尤其是可調(diào)二級增壓，在提高效率和功率密度的同時，也能滿足自第３版出版時起實施的嚴(yán)厲的排放法規(guī)。因為在此期間，大型發(fā)動機(jī)總能滿足越來越嚴(yán)格的環(huán)保要求，因此，應(yīng)該是無條件地保持高效率，甚至還要提高效率，但如今，這類發(fā)動機(jī)也在開發(fā)二級增壓系統(tǒng)。相應(yīng)地，在手頭的新版本中，除了增壓基礎(chǔ)外，也介紹這些新的增壓技術(shù)和增壓策略，并以實例來闡述它們對油耗和排放的影響。
這本書的第４版同樣主要是面向那些從事增壓發(fā)動機(jī)和相關(guān)增壓部件的研究、設(shè)計、開發(fā)的工程師們，但同樣適合于機(jī)械制造和汽車技術(shù)專業(yè)的學(xué)生以及所有那些想深化內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造中這個重要而有興趣的領(lǐng)域的知識的人們。
我編著這個新版本，是出于我個人對偉大的Ｚｉｎｎｅｒ教授的尊敬。當(dāng)我１９６８年在奧格斯堡（Ａｕｇｓｂｕｒｇ） 的ＭＡＮ公司作為年輕的發(fā)動機(jī)研發(fā)工程師時認(rèn)識了Ｚｉｎｎｅｒ教授并在他的領(lǐng)導(dǎo)下工作。當(dāng)時，我也擔(dān)任他在慕尼黑工業(yè)大學(xué)開設(shè)的增壓技術(shù)課程的一個學(xué)期的助教。參考這個課程的底稿，Ｚｉｎｎｅｒ教授撰寫了這本書的第１版。誰去過Ｚｉｎｎｅｒ的學(xué)校，就可以從他那兒學(xué)到許多專業(yè)的和許多重要的、作為工程師和領(lǐng)導(dǎo)所具備的能力。對于后者而言，他總是給他的助教們足夠的自由空間去發(fā)展他們自己的想法，指出其不足之處，并又容易被●●●●● 內(nèi)燃機(jī)增壓———基礎(chǔ)、計算和設(shè)計Ⅷ 接受。這些持續(xù)有效的經(jīng)驗在我作為柏林工業(yè)大學(xué)教師時也一直伴隨著我，在我自己開設(shè)的增壓技術(shù)課程中自然也依仗“Ｚｉｎｎｅｒ”。
在此，我想感謝Ｓｐｒｉｎｇｅｒ出版社，是他們授權(quán)我編著新的版本，我也感謝所有專業(yè)文獻(xiàn)的作者以及他們的公司轉(zhuǎn)讓有實用價值的圖片材料。書中各種圖片都標(biāo)出了來源和出處，而沒有標(biāo)出來源和出處的圖片要么是作者自己的制作，要么取自第３版。
赫爾穆特·普赫柏林２０１２年２月
叢書序
譯者的話
前言
中文版前言
編輯的話
符號和縮寫
第１章 緒論１
參考文獻(xiàn)３
第２章 增壓的定義和目的４
２.１ 發(fā)動機(jī)功率與增壓的關(guān)系４
�。�.２ 不同的增壓方法概況６
２.２.１ 產(chǎn)生增壓壓力的方式６
２.２.２ 增壓器結(jié)構(gòu)形式８
�。�.２.３ 發(fā)動機(jī)工作方式８
�。�.３ 總結(jié)８
第３章 增壓的起源９
３.１ 汽油機(jī)９
�。�.２ 柴油機(jī)１０
３.３ 航空發(fā)動機(jī)１２
�。�.４ 廢氣渦輪增壓的起源１４
參考文獻(xiàn)１８
第４章 增壓發(fā)動機(jī)工作過程理論
基礎(chǔ)１９
�。�.１ 概述１９
４.２ 機(jī)械增壓２０
�。�.３ 廢氣渦輪增壓２１
第５章 壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)形式和壓氣機(jī)
特性場２５
５.１ 熱力學(xué)和壓縮２５
�。�.２ 壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)形式２９
�。�.２.１ 概述２９
�。�.２.２ 擠壓式壓氣機(jī)３０
５.２.３ 流動式壓氣機(jī)３５
參考文獻(xiàn)４５
第６章 發(fā)動機(jī)的壓比－容積流量
特性場４６
�。�.１ 概述４６
６.２ 二沖程發(fā)動機(jī)４８
６.３ 四沖程發(fā)動機(jī)５０
第７章 增壓器與發(fā)動機(jī)的協(xié)同
工作５２
�。�.１ 動態(tài)增壓５２
�。�.１.１ 相調(diào)諧的進(jìn)氣系統(tǒng)５２
�。�.１.２ 脈沖增壓５５
�。�.２ 機(jī)械增壓５６
�。�.２.１ 帶擠壓式壓氣機(jī)的四沖程
發(fā)動機(jī)５６
７.２.２ 帶流動式壓氣機(jī)的四沖程
發(fā)動機(jī)６０
�。�.２.３ 二沖程發(fā)動機(jī)６１
７.３ 廢氣渦輪增壓６３
�。�.３.１ 廢氣渦輪增壓發(fā)動機(jī)與
機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)在運行特性
上的差異６３
�。�.３.２ 廢氣渦輪增壓的基本方程６５
７.３.３ 有效渦輪機(jī)截面積的計算６９
�。�.３.４ 脈動的渦輪機(jī)進(jìn)氣沖擊
的影響７５
７.３.５ 渦輪機(jī)特性場７９
�。�.４ 增壓空氣冷卻的影響８５
參考文獻(xiàn)８８
第８章 發(fā)動機(jī)工作過程仿真９０
�。�.１ 概論９０
８.２ 氣缸工作過程９１
�。�.３ 氣體交換管路中的狀態(tài)
變化９７
�。�.３.１ 零維和一維模擬９７
８.３.２ 三維模擬１０２
�。�.４ 發(fā)動機(jī)動態(tài)運行１０５
參考文獻(xiàn)１０６
第９章 廢氣渦輪增壓的特性１０８
９.１ 排氣管的影響１０８
�。�.１.１ 在不同氣缸數(shù)及點火間隔下
排氣管的連接１０８
�。�.１.２ 在脈沖增壓和恒壓增壓情況下
技術(shù)上可用的廢氣能１１２
９.１.３ 脈沖增壓的變型１１８
�。�.２ 加速特性１２０
�。�.３ 轉(zhuǎn)矩特性１２４
參考文獻(xiàn)１２７
第１０章 改善廢氣渦輪增壓轉(zhuǎn)矩和
加速特性的措施１２８
１０.１ 輸出狀態(tài)和分類１２８
�。保�.２ 放氣閥１３０
１０.３ 可變渦輪機(jī)尺寸１３３
１０.４ 可變壓氣機(jī)尺寸１３９
�。保�.５ 相繼增壓１４３
１０.６ 二級增壓１４８
�。保�.６.１ 不可調(diào)二級增壓１４８
１０.６.２ 可調(diào)二級增壓１５３
�。保�.７ 電驅(qū)動輔助壓氣機(jī)１５９
�。保�.８ 機(jī)械驅(qū)動輔助壓氣機(jī)１６０
１０.９ 電輔助的廢氣渦輪增壓器
（ｅｕＡＴＬ） １６３
�。保�.１０ 增壓空氣掃氣１６４
１０.１１ 外部壓縮空氣的供給１６４
�。保�.１１.１ 增壓空氣管路內(nèi)的
供給１６４
�。保�.１１.２ 噴射－輔助１６７
１０.１１.３ 直接進(jìn)入氣缸１６８
�。保�.１２ 組合式增壓１６９
參考文獻(xiàn)１７２
第１１章 基于廢氣能量利用的特殊
的增壓過程１７５
�。保�.１ 渦輪冷卻和米勒工作
過程１７５
１１.１.１ 渦輪冷卻１７５
�。保�.１.２ 米勒工作過程１７７
�。保�.２ 渦輪復(fù)合工作過程１８４
１１.２.１ 概述１８４
�。保�.２.２ 中速機(jī)１８７
�。保�.２.３ 低速機(jī)１９１
�。保�.２.４ 商用車發(fā)動機(jī)１９５
１１.３ 超高壓比增壓過程１９９
１１.４�。茫铮恚穑颍澹鴼獠ㄔ鰤哼^程２００
�。保�.５ 渦輪制動２０５
參考文獻(xiàn)２０８
第１２章 增壓空氣冷卻和增壓空氣
冷卻器２１０
�。保�.１ 基礎(chǔ)２１０
１２.２ 增壓空氣冷卻器結(jié)構(gòu)
形式２１４
�。保�.２.１ 水冷增壓空氣冷卻器２１４
�。保�.２.２ 空氣冷卻的增壓空氣
冷卻器２１６
１２.３ 增壓空氣冷卻系統(tǒng)２１７
�。保�.４ 增壓空氣冷卻器中應(yīng)避免
超過露點２１９
參考文獻(xiàn)２２１
第１３章 增壓的特殊問題２２２
１３.１ 發(fā)動機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和
熱負(fù)荷２２２
�。保�.２ 高海拔地區(qū)發(fā)動機(jī)運行
（高功率） ２２６
１３.３ 增壓對廢氣排放的影響２３１
１３.３.１ 概述２３１
�。保�.３.２ 廢氣再循環(huán)２３３
�。保�.３.３ 廢氣后處理系統(tǒng)２３４
參考文獻(xiàn)２３６
第１４章 增壓裝置的結(jié)構(gòu)特征２３７
�。保�.１ 概述２３７
１４.２ 車用發(fā)動機(jī)廢氣渦輪
增壓器２３７
�。保�.２.１ 基本結(jié)構(gòu)和殼體２３７
�。保�.２.２ 轉(zhuǎn)子軸２４２
１４.２.３ 支承和潤滑２４７
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