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叢書名：應(yīng)用型高校產(chǎn)教融合系列教材·航空運輸工程與管理系列
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- 作者：王馨悅、石碩、徐寧霞
- 出版時間：2024/12/1
- ISBN：9787302699255
- 出 版 社：清華大學(xué)出版社
- 中圖法分類：V323
- 頁碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開本：16開
PBN飛行技術(shù)作為新導(dǎo)航技術(shù)，近十年得到了飛速發(fā)展，PBN飛行程序也被廣泛地應(yīng)用于各機場及相關(guān)航路中。為幫助航空專業(yè)人員更好地掌握PBN飛行程序應(yīng)用及設(shè)計原理，本書共設(shè)計了6章。分別介紹了PBN導(dǎo)航概論、PBN程序設(shè)計基本參數(shù)及準則、PBN離場程序設(shè)計、PBN進場及進近程序設(shè)計、精密進近航段的PBN程序設(shè)計、氣壓垂直導(dǎo)航程序設(shè)計。
本教材為針對PBN飛行程序設(shè)計教學(xué)編寫的教材，面對的對象為航空運輸專業(yè)人才。應(yīng)具備一定的航空運輸專業(yè)背景，有相關(guān)的基礎(chǔ)知識儲備，能夠理解飛行程序設(shè)計的目的及意義。并能夠理解相關(guān)的航空專業(yè)詞匯。本教材內(nèi)容包含：1.PBN導(dǎo)航規(guī)范的概念：主要針對PBN飛行程序與傳統(tǒng)飛行程序之間的差別；2.PBN導(dǎo)航規(guī)范下的進離場飛行程序設(shè)計，進近及復(fù)飛的飛行程序設(shè)計，學(xué)生可以根據(jù)PBN導(dǎo)航規(guī)范進行航線的劃設(shè)及保護區(qū)范圍的劃設(shè)；3.精密進近與PBN飛行程序的結(jié)合，將傳統(tǒng)飛行程序設(shè)計與PBN飛行程序設(shè)計相結(jié)合。通過專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠理解基礎(chǔ)概念。除此以外，本教材結(jié)合航空運輸?shù)男袠I(yè)背景，在教材設(shè)計中增加了有關(guān)的實踐練習(xí)題，體現(xiàn)了產(chǎn)教融合的特色，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識的同時，提升對機場及航路劃設(shè)的實際問題的解決能力。且本教材注重對學(xué)生的德育教育，在教材中添加了諸多思政元素。通過將知識點與思政元素的有機結(jié)合，學(xué)生可以得到全面的思政教育。
前言
黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視航空工業(yè)發(fā)展，并發(fā)出了“航空強國”的偉大號召，開啟了航空強國建設(shè)的偉大征程。作為航空活動的主要參與者、實施者，航空強國的號召使航空從業(yè)者的需求與日俱增。但航空業(yè)的發(fā)展離不開安全保障。我們不僅需要更多的航空從業(yè)者，更需要大量的、心懷“航空報國”理念的航空從業(yè)者。這是時代賦予我們的責任和使命。
PBN飛行程序采用新導(dǎo)航技術(shù)，不僅極大地節(jié)約了飛行過程中的時間、空間及設(shè)備成本，提高了航班飛行效率，并且能夠幫助飛行員在空域條件復(fù)雜的環(huán)境下安全地完成飛行任務(wù)。為幫助航空從業(yè)者了解PBN導(dǎo)航規(guī)范及程序設(shè)計原理，特開展本教材的編寫工作。本教材在編寫中注重結(jié)合算例，模擬真實環(huán)境下的空域條件，參照中外教材及Doc8168規(guī)范，幫助從業(yè)者解讀規(guī)章，應(yīng)用規(guī)章進行飛行程序設(shè)計。
本書共包含6章，分別介紹PBN導(dǎo)航概論、PBN程序設(shè)計基本參數(shù)及準則、PBN離場程序設(shè)計、PBN進場及進近程序設(shè)計、精密進近航段的PBN程序設(shè)計、氣壓垂直導(dǎo)航程序設(shè)計。第1章及第2章詳細闡述PBN飛行程序的內(nèi)涵及總的設(shè)計準則。第3章至第6章分別介紹飛行程序設(shè)計的具體規(guī)范，并為讀者提供了相關(guān)練習(xí)及應(yīng)用實例，幫助讀者掌握相關(guān)的設(shè)計準則。本書力求知識的系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)的嚴謹性、內(nèi)容的邏輯性，盡可能以精練的語言將知識呈現(xiàn)給讀者。
本書由上海工程技術(shù)大學(xué)王馨悅主編。其中資料收集部分由烏魯木齊航空有限公司徐寧霞完成。理論部分內(nèi)容由王馨悅執(zhí)筆。初稿完成后，由中國商飛上海飛機設(shè)計研究院研究員石碩進行了補充、修改、審核和定稿。編寫過程中，得到了行業(yè)和同事的助力，在此謹致謝忱。
PBN飛行程序涉及的程序、性能等飛行方面的專業(yè)知識較為龐雜，信息量大、覆蓋面廣，編寫過程中難免有所疏漏。且編者的理論水平及寫作水平有限，懇請同行、各位讀者批評指正。
編者
2024年6月
王馨悅，上海工程技術(shù)大學(xué)，航空運輸學(xué)院，飛行技術(shù)專業(yè)專任教師。畢業(yè)于中國民航大學(xué)，從事民航專業(yè)教學(xué)行業(yè)十余年，積累了豐富的本科教學(xué)經(jīng)驗。熱愛教育事業(yè)，對待學(xué)生耐心負責，能夠為學(xué)生解答各種專業(yè)學(xué)習(xí)方面的困惑。持有簽派員執(zhí)照，對航空相關(guān)專業(yè)的理論知識掌握扎實，。參加過飛行程序設(shè)計基礎(chǔ)培訓(xùn)，并針對PBN飛行程序設(shè)計方面有深刻理解。善于引導(dǎo)學(xué)生通過利用實踐方式掌握所學(xué)的理論知識內(nèi)容。
目錄
第1章 PBN導(dǎo)航概論
1.1PBN的概念 /
1.2PBN導(dǎo)航規(guī)范 /
1.3實施PBN的基本設(shè)施及組合導(dǎo)航模式 /
1.4衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) /
1.4.1衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理 /
1.4.2美國GPS的組成及導(dǎo)航性能 /
1.4.3北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) /
1.5我國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航性能 /
1.6北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用 /
習(xí)題 /
第2章 PBN程序設(shè)計基本參數(shù)及準則
2.1程序設(shè)計使用的速度 /
2.1.1航空器分類 /
2.1.2各航段使用的速度限制 /
2.1.3指示空速與真空速的換算 /
2.2PBN程序設(shè)計中的航路點 /
2.2.1PBN航路點的分類 /
2.2.2兩個連續(xù)航路點之間的最短航段距離 /
2.3航路點定位容差 /
2.3.1PBN導(dǎo)航規(guī)范的航路點容差 /
2.3.2PBN導(dǎo)航規(guī)范的航路保護區(qū)銜接 /
2.4航徑終止碼種類 /
2.5轉(zhuǎn)彎相關(guān)參數(shù)及保護區(qū)范圍的確定 /
2.5.1轉(zhuǎn)彎相關(guān)參數(shù) /
2.5.2轉(zhuǎn)彎保護區(qū)邊界 /
2.6我國導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的偉大成就 /
習(xí)題 /
第3章 PBN離場程序設(shè)計
3.1離場程序設(shè)計一般原理 /
3.2直線離場 /
3.3轉(zhuǎn)彎離場 /
3.3.1轉(zhuǎn)彎離場保護區(qū)要求 /
3.3.2轉(zhuǎn)彎離場保護區(qū)的轉(zhuǎn)彎參數(shù) /
3.3.3指定高度/高轉(zhuǎn)彎 /
3.3.4指定點轉(zhuǎn)彎 /
3.4離場程序的平均飛行航徑 /
3.5起飛離場的噪聲管理 /
3.6離場程序?qū)嵺`應(yīng)用 /
第4章 PBN進場及進近程序設(shè)計
4.1進場航線 /
4.2終端區(qū)進場高度 /
4.2.1T形和Y形結(jié)構(gòu) /
4.2.2TAA的設(shè)計原則 /
4.2.3TAA高度的確定 /
4.2.4TAA梯階下降和子扇區(qū) /
4.3最低扇區(qū)高度 /
4.4起始進近程序 /
4.5中間進近航段 /
4.6最后進近航段（非精密進近） /
4.7進近航段保護區(qū)劃設(shè) /
4.7.1直線進近保護區(qū)的劃設(shè) /
4.7.2進近航段轉(zhuǎn)彎保護區(qū)劃設(shè) /
4.8進近程序的越障分析及公布 /
4.9課程實例實踐 /
4.10復(fù)飛航段（非精密進近） /
4.10.1復(fù)飛程序構(gòu)成 /
4.10.2復(fù)飛點及起始爬升點的確定 /
4.10.3復(fù)飛航段保護區(qū)及障礙物評估 /
4.11梯級下降定位點 /
4.12進近程序的目視航段保護區(qū) /
4.13PBN程序在進近方面的安全優(yōu)勢 /
4.14進近程序?qū)嵺`綜合應(yīng)用 /
第5章 精密進近航段的PBN程序設(shè)計
5.1GLS概述 /
5.2基于GLS的飛行程序設(shè)計準則 /
5.2.1起始進近航段 /
5.2.2中間進近航段 /
5.2.3精密航段 /
5.2.4進近航段與精密航段的銜接 /
5.3精密航段的障礙物評估 /
5.3.1精密進近航段的超障余度——基本ILS面用于GLS運行 /
5.3.2精密進近航段的超障余度——OAS面 /
5.3.3碰撞風(fēng)險模型評估障礙物 /
5.4GLS精密進近航段超障高度/高的計算 /
5.4.1高度表余度損失 /
5.4.2利用ILS面確定精密進近航段的OCA/H /
5.4.3利用OAS計算OCA/H /
5.4.4利用用于GLS的碰撞風(fēng)險模型計算超障余度 /
5.5精密航段后的復(fù)飛 /
5.5.1確定SOC的位置 /
5.5.2直線復(fù)飛 /
5.5.3精密航段與RNAN/RNP航段銜接 /
5.5.4轉(zhuǎn)彎復(fù)飛 /
5.6GLS在我國應(yīng)用前景 /
習(xí)題 /
第6章 氣壓垂直導(dǎo)航程序設(shè)計
6.1氣壓垂直導(dǎo)航概述 /
6.2Baro-VNAV運行的標準條件 /
6.3APV航段 /
6.4APV航段OCH確定 /
6.4.1APV航段的障礙物分類 /
6.4.2進近障礙物 /
6.4.3復(fù)飛障礙物 /
6.4.4高度損失余度 /
6.5最后進近偏置對正的Baro-VNAV進近 /
6.6Baro-VNAV在我國推廣優(yōu)勢 /
附錄 溫度校正
參考文獻
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