本書介紹了現(xiàn)代艦船輪機工程所研究的內(nèi)容,包括各種推進裝置的原動機、主要組成部件的總體性能和結(jié)構(gòu)特點、動力裝置總體設(shè)計的內(nèi)容與方法、動力管系、機艙規(guī)劃、傳動裝置、推進軸系的振動分析與計算、船機槳的特性匹配與分析、隱身技術(shù)以及機艙自動化等。本書密切聯(lián)系艦船實際裝備,從總體優(yōu)化的高度和系統(tǒng)優(yōu)化的觀點闡述了艦船輪機工程的基本理

本書著重闡述船舶動力裝置的基本組成、工作原理及設(shè)計方法。本書主要介紹船舶動力裝置概念、類型、特性指標等，船舶推進軸系的設(shè)計與強度校核等，推進系統(tǒng)的后傳動裝置，船舶推進軸系振動的計算，船-機-槳三者配合性能，主機與螺旋槳選型設(shè)計和匹配設(shè)計，電力推進與噴水推進的工作原理及設(shè)計方法，船舶供電與供熱裝置，動力管路系統(tǒng)工作原理及

本書以烏江航道提等擴能工程為依托，在明確工程位點魚類生境條件關(guān)鍵因子及其適宜范圍的基礎(chǔ)上，開展航道整治工程棲息地構(gòu)建方法研究，從而指導航道整治工程布局和設(shè)計參數(shù)優(yōu)化，為航道工程生態(tài)保護提供技術(shù)支撐和科學依據(jù)，具有重要的社會效益。為烏江航運擴能工程提供技術(shù)支撐，保障航道工程設(shè)計方案滿足水生生物資源保護要求，實現(xiàn)航道開發(fā)與

該規(guī)則旨在為載運工業(yè)人員的船舶及工業(yè)人員本身提供最低安全標準，并解決近海及能源行業(yè)的海上作業(yè)風險。該規(guī)則關(guān)系到所有船東、船舶營運人、船舶管理人員、船長、設(shè)計師、造船商和制造商的利益，適用于500總噸以上、從事國際航行、船上除船員外所有人員總數(shù)應(yīng)為12名以上且至少載有一名工業(yè)人員的船舶。

本書從雙碳目標下，當前我國港航行業(yè)減排的重要性和必要性入手，對港航企業(yè)減排現(xiàn)狀進行調(diào)查研究，系統(tǒng)分析港口與船舶的兩種減排技術(shù)(岸電和低硫油)發(fā)展情況，并從供應(yīng)鏈視角，結(jié)合政府補貼、碳交易、碳稅等政策，構(gòu)建港口與船舶減排決策博弈模型，探討港航企業(yè)集中決策、分散決策情形下的減排決策與經(jīng)濟效益、技術(shù)升級協(xié)調(diào)發(fā)展問題。

本書是基于作者此類船型工作的長期實踐經(jīng)驗，以及所帶領(lǐng)的船上工作團隊在工作過程中對于安全管理方案和良好船藝的總結(jié)進行的研究，結(jié)合國際、國內(nèi)的安全管理規(guī)則，以及與高速客滾船相關(guān)的公約、法規(guī)，進行有效融合和提煉。此書可以為此類船型的操作和安全管理提供參考。本書共分為八章，內(nèi)容包括：穿浪型高速客滾船的發(fā)展及其特點、穿浪型高速客

本書的研究內(nèi)容主要從復雜通信條件和數(shù)據(jù)傳輸策略兩個方面展開。其中，復雜通信條件考慮由切換拓撲和通信時滯描述，并且數(shù)據(jù)傳輸策略采用連續(xù)和采樣兩種形式。通過對無人艇集群編隊控制問題進行建模，進而論述切換拓撲條件下編隊控制以及通信時滯條件下編隊控制機制。在此基礎(chǔ)上，論述復雜通信條件下無人艇集群編隊控制機制，探究拓撲切換、通信

本書共分五章，第一章以單內(nèi)插、雙內(nèi)插和三內(nèi)插的順序介紹了內(nèi)插法及其在航海上的應(yīng)用；第二章介紹了球面三角理論，并據(jù)此給出了解決航海應(yīng)用問題的算例；第三章重點介紹了船位誤差理論在航海上的應(yīng)用，并通過分析觀測誤差得到提高觀測船位精度的注意事項和判斷觀測船位誤差的方法；第四章介紹了航海上常用的極坐標系球面曲線方程；第五章介紹了

本教材以課程體系重構(gòu)為先導，圍繞輪機部工作，采用任務(wù)式編寫，包含六個任務(wù)模塊。旨在提高航海院校學生和船員英語運用能力，教材采用中英雙語，突出海船輪機員英語會話技能，培養(yǎng)實際工作溝通能力。本教材為活頁式，便于教師和學習者根據(jù)需要調(diào)整內(nèi)容順序，增加筆記。融入多媒體元素如音頻、視頻，降低學習難度，增設(shè)筆記欄，促進“教中學，學

本書系統(tǒng)構(gòu)建了高技術(shù)遠洋客船航行試驗技術(shù)體系，聚焦復雜試驗項目的全周期管理難題。通過整合“模塊化多航次”試驗設(shè)計方法，將傳統(tǒng)長周期試驗分解為典型工況組合，顯著提升測試效率。針對高技術(shù)遠洋客船特有的生活保障、安全管理、娛樂及空調(diào)通風等核心系統(tǒng)開發(fā)了標準化聯(lián)調(diào)技術(shù)流程。創(chuàng)新性提出“雙階段三維度”風險識別框架，在試驗設(shè)計階段